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              余承東本想帶領華為問界一路狂飆,任正非卻緊急“踩剎車”

              放大字體 縮小字體 發布日期:2023-04-03 10:15:34   來源:新能源汽車網  編輯:全球新能源汽車網  瀏覽次數:4430
              核心提示:2023年04月03日關于余承東本想帶領華為問界一路狂飆,任正非卻緊急“踩剎車”的最新消息:作者:龔進輝3月的最后一天,華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東過得十分憋屈,他似乎心有不甘,但又無可奈何。昨天,華為就汽車業務再次發出決策公告。華為掌門人任正
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              作者:龔進輝

              3月的最后一天,華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東過得十分憋屈,他似乎心有不甘,但又無可奈何。

              昨天,華為就汽車業務再次發出決策公告。華為掌門人任正非再次重申“華為不造車”,“有效期5年”。除此之外,他還對華為標志在汽車設計上的露出提出嚴格要求。“強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。”消息人士透露,任正非重點指出,“不能使用‘華為問界’,‘HUAWEI AITO’。”

              幾個小時后,在華為2022年年度報告發布會上,華為輪值董事長徐直軍再度回應造車傳聞,重申華為沒有造車,也沒有任何品牌的車。他表示,有些部門、個人或者合作伙伴在濫用華為品牌,這件事在查處過程中,華為30多年構筑的品牌不會被誰濫用。

              “華為沒有造車,也沒有任何品牌的車,嚴禁華為品牌作為汽車品牌,會對旗艦店等內部宣傳物料進行整頓,回歸到戰略上來。”徐直軍強調。雖然任正非、徐直軍沒有公開點名批評某個人,但明眼人都看得出,這番犀利表態是沖著余承東而來,暗指后者把華為品牌用于問界,才會讓外界誤以為華為下場造車。

              事實上,圍繞是否應該造車,華為內部一直存在爭議。為了平息爭議,華為通常通過決策公告來一錘定音。2020年10月,任正非簽發3年有效期的決策公告,這一紅頭文件特別強調,以后誰再建言造車,干擾公司,可調離崗位,另外尋找崗位。

              外界原本以為,在3年有效期到期之際,即2023年10月前后,華為會再度出臺紅頭文件來決定華為是否造車,但如今提前大半年出臺決策公告,而且把有效期從3年延長至5年,此舉非同尋常,直接導火索或是3月初AITO問界更名為“HUAWEI問界”。

              在余承東的主導下,問界在宣傳上向華為傾斜,AITO問界更名為“HUAWEI問界”,打破兩家公司平衡。這意味著,華為在問界上的話語權更高,賽力斯影響力被削弱,余承東成為帶領問界一路狂飆的話事人。盡管雙方一直強調是聯合設計,但并未打消外界疑慮,華為全面主導、賽力斯是代工廠等言論一直不絕于耳。

              眾所周知,華為與車企共有三種合作模式,包括徐直軍力推的Inside模式、余承東青睞的智選模式,以及零部件供應合作模式。在我看來,無論是任正非、徐直軍重申華為不造車,還是余承東自己也覺得華為沒必要下場造車,建廠、買生產線花費巨大是一方面,更重要的原因在于他們擔心,一旦華為造車,會失去現有客戶,也不利于吸引潛在客戶,畢竟華為強大的研發實力讓不少車企忌憚。

              換言之,一旦華為造車,無異于站在所有車企的對立面,不僅寄予厚望的智選模式將陷入局限性凸顯的窘境,甚至難以為繼,就連Inside模式、零部件供應合作模式也將受到重創,無異于撿了芝麻丟了西瓜,得不償失。因此,從全局出發,任正非、徐直軍才會再三強調華為不造車。

              隨著AITO問界更名為“HUAWEI問界”,不僅讓與華為深度捆綁的賽力斯很尷尬,更讓這兩位大佬敏銳地察覺到,照這樣發展下去,華為汽車業務可能會失控,朝著造車邁進只是時間問題,才會在緊要關頭緊急“踩剎車”。

              而他們高調表態,尤其是徐直軍當著一大批媒體的面含蓄批評余承東,等于公開打臉余承東,讓這位野心勃勃的戰將情何以堪,直接下不來臺。因此,你會看到,“受傷”的余承東在華為心聲社區留言道,“這個時代變了,這只會讓我們更加艱難!若干年后,大家都會看明白的!留給時間去檢驗吧!”

              “對一個行業,只有深入洞察,深刻理解,才能把握住正確的方向!標記一下,若干年后再來看吧!”他進一步說道。不難看出,余承東明顯不服,但又無力改變現狀。要知道,雖說自己是汽車業務一把手,但不完全由自己說了算,在涉及到何去何從這一大是大非的問題上,一向強勢的余承東還得聽任正非、徐直軍的。

              于是,就算余承東再憋屈,也不得不及時糾偏,連夜下令:問界門店將于4月1日開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料??梢灶A見的是,“HUAWEI問界”或將重新更名為AITO問界,華為全面主導將變成原來的深度賦能。種種跡象表明,余承東那顆躁動的心,到頭來只有任正非能治得了。

                     原文標題 : 余承東本想帶領華為問界一路狂飆,任正非卻緊急“踩剎車”

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              關鍵詞: 造車 模式 品牌


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